Сравнительная классификация оценок сложности скалолазных маршрутов в системах разных стран

Британская шкала создана для оценки тред-маршрутов, т.е. проходимых с установкой своих точек страховки. Она учитывает не только сложность лазания, но и сложность организации страховки. Кроме того, оценивается сложность прохождения онсайт.

(далее…)

Кавказ, Адыл-Су. Маршрут на в.МНР Северо-Восточная по юго-восточному гребню, 3А

Пик МНР Северо-восточный по юго-восточному гребню, 3А (В. Соколов, 1975), в классификаторе — МНР Северо-восточный по южному ребру, 3А.
Массив МНР расположен в отроге, отходящем на северо-восток от хребта Адылсу в районе вершины Андырчи и состоит из трех вершин: Юго-Западная — 3870, Центральная — 3849, Северо-Восточная — 3838 м.
(далее…)

Кавказ, Адыл-Су. Джантуган по Восточному гребню, маршрут комбинированный, 2А

Описание маршрута на Джантуган по Восточному гребню, комбинированный, 2А (О. Аристов, 1935).

Вершина Джантуган (4012 м) всегда притягивала к себе как начинающих, так и опытных альпинистов своей суровой красотой. Характер Джана принято считать достаточно капризным — частые непогоды и практически всегда холодный ветер на предвершинном гребне.

(далее…)

Кавказ, Адылсу/Адырсу. Виатау (3742 м) по Южному гребню, маршрут комбинированный, 2Б

Описание маршрута на вершину Виа-тау (пик Военно-инженерной академии, 3742) по Южному гребню, комбинированный, 2Б.
Популярная двойка на невысокую вершину в хребте Адылсу, маршрут ходится как с долины Адылсу (а/л «Шхельда», Зеленая гостиница), так и с долины Адырсу (а/л «Уллутау»). Один из «стандартных» маршрутов на третий разряд.

(далее…)

Кавказ, Адылсу/Адырсу. Виа-тау (3742 м) по Северному гребню, маршрут скальный, 2А

Описание маршрута на вершину Виа-тау (пик Военно-инженерной академии, 3742 м) по Северному гребню, скальный, 2А (О. Аристов, 1935).
Популярная двойка на невысокую вершину в хребте Адылсу, маршрут ходится как с долины Адылсу (а/л «Шхельда», Зеленая гостиница), так и с долины Адырсу (а/л «Уллутау»). Один из «стандартных» маршрутов на третий разряд.

(далее…)

Кавказ, Адыл-Су. Трапеция по СЗ ребру, маршрут снежно-ледовый, 2А

Пик Трапеция (3740 м) представляет собой невысокую, отдельно стоящую вершину в хребте Адылсу, между в. Виа-Тау и в. Гумачи. Раньше эта вершина называлась Безымянной (1974-1980г.), но в книге А.Ф. Наумова «Чегем, Адыр-су» она называется как Чот-чат, Южная вершина.

(далее…)

Крым, г.Сокол. Юго-Восточная стена, маршрут «Muchacha» (Мучача) 2Б. Альтернативный вариант прохождения

Маршрут «Muchacha», 2Б (А.Кузьмицкий — Е.Хворост, 2005 г.) расположен на юго-восточной стене Сокола, в первом (восточном) секторе. Короткая, но довольно сложная двойка, если сравнивать с «Левой двойкой» и тем более с «Подарочным набором». Страховка своя, станции частично пробиты шлямбурами.

(далее…)

Крым, г.Сокол. Маршрут «Двойка слева», 2А

Маршрут «Двойка слева» расположен на юго-восточной стене Сокола, в первом (юго-восточном) секторе массива Сокол. Одна из простых и популярных двоек, пройдена еще в 70-х годах прошлого века. Станции преимущественно на деревьях, страховка натуральная, на ключевых местах есть старые крючья и пара шлямбуров. Маршрут относительно не камнеопасный.

(далее…)

Крым, г.Сокол. Описание спортивного маршрута (мультипитча) «По яйцу» F6a+

Спортивный маршрут «По яйцу» (F6a+), С.Надточий, Н.Жаркова (2012 г.)

Подходы под мультипитч начинаются от дорожного знака «3-й км» вверх по осыпной тропе под стену, либо от зеленой трубы чуть дальше по шоссе в сторону Нового Света, вверх по склону (явной тропы нет, но более полого). Начало маршрута находится в 3-х метрах правее «Правой двойки». Первый шлямбур искать на высоте приблизительно 3 метра от земли.

(далее…)

Крым, г. Сокол, мультипитч Менуэт (F5c)

Сокол, спортивный маршрут (мультипитч) «Менуэт», F5c, С. Надточий (Симферополь)

Самый простой и популярный спортивный маршрут на Соколе. Находится в восточном секторе, начало в 5-10 метрах правее маршрута «Хачу», который начинается характерным камином между стеной и отдельно стоящим блоком. Средняя часть «Менуэта» хорошо заметна с дороги по характерным белым потекам от шлямбуров. Все станции пробиты парой шлямбуров с цепями. Маршрут сам по себе не камнеопасный, но могут падать камни с соседних маршрутов (2-3 к.т.).

(далее…)