На соревнованиях по горному туризму при натяжении подвесных переправ ранее имели место отдельные случаи разрушения опор (грузовых точек) крепления, разрыва несущей верёвки и карабинов в системе полиспаста. При этом неоднократно ставился вопрос о необходимости контроля для соизмерения тягового усилия, создаваемого полиспастом в зависимости от передаточного числа системы, количества участников, тянущих веревку, и прочностными показателями самой системы полиспаста, включая и опорные точки крепления перильной верёвки.
Для контроля за максимально допустимым усилием, которое могут создать участники, работающие с полиспастом, известен такой показатель, как фактор тяги. Однако для его использования участники и судьи, в первую очередь, должны обладать определённой теоретической подготовкой по расчёту полиспастных систем, которая, как неоднократно убеждался автор, у подавляющего большинства, к сожалению, отсутствует.
В связи с этим на первых порах, для ограничения максимально допустимого тягового усилия, особенно при наведении подвесных переправ, предлагается такой упрощенный критерий, как показатель тяги.
Навесная переправа
Показатель тяги (PТ) – это произведение числа подвижных роликов в системе полиспаста (r) на допустимое количество участников (n), создающих тяговое усилие при работе с полиспастом, т. е.
PТ = (r × n).
При этом на основании практических данных рекомендуются следующие граничные (допустимые) значения PТ:
1) при натяжении переправ– PТ≤ 6 (PТ не должно превышать 6);
2) при подъёме пострадавших – PТ ≤ 8 (PТ не должно превышать 8).
Следовательно, максимально допустимое количество участников, занятых в работе с полиспастом, не должно превышать числа:
n = (PТ : r), участников.
Например, при 2-х подвижных роликах (карабинах) работать на полиспасте допустимо:
а) при натяжении переправы – не более 3-м участникам (6 : 2 = 3);
б) при подъёме пострадавших – не более 4-м участникам (8 : 2 = 4).
Следует обратить внимание, что при натяжении переправы принято меньшее граничное значение PТ, так как противоположный конец перил жёстко закреплён, а поэтому постоянно испытывает возрастающую нагрузку, в отличие от висячего груза при подъёме.
Расчётное количество участников, создающих тяговое усилие, может быть «Условиями» уменьшено исходя как из уровня надёжности грузовых точек, на которых закреплены перила подвесной переправы или несущие верёвки, так и с учётом износа используемых далеко не новых верёвок, значительно потерявших свою номинальную (паспортную) прочность.
Безусловно, предложенная эмпирическая формула преднамеренно предусматривает определенный запас «прочности», так как расчёт упрощённый. При этом, например, не учитывается тип полиспаста (простой, сложный или комбинированный) и подвижных роликов (блоки или карабины) и ряд других факторов, определяющих эффективность системы.
Тем не менее, введение показателя тяги позволило определённым образом регламентировать соотношение между кратностью полиспаста и количеством участников, создающих тяговое усилие на подвижную ветвь системы и, тем самым, избежать в последние годы при проведении горных соревнований возможных нежелательных последствий, связанных с наведением подвесных переправ.
Автор статьи: Коган В.Г.
Источник: alpinist.biz
0 комментариев