История женского альпинизма

Об истории женского альпинизма написано не мало строк. Что же можно еще добавить к ним?
Скорее всего борьба женщин за равноправие было стимулирующим началом для восхождений женщин в горы. Но только ли это послужило толчком для желаний женщин заниматься альпинизмом? Навряд ли. Так же и романтический склад женской натуры есть конечно фактор способствующий желанию восхождений. Видеть красоты гор — эти великолепные пейзажи , которые простираются внизу — разве это не стимул? И все же…

(далее…)

Страховка в горах. Срыв — описание процесса и возникающие при этом нагрузки

При срыве первого в связке он падает до точки страховки и далее на всю длину свободной веревки. При этом его потенциальная энергия переходит в кинетическую. Чем дальше он падает, тем более высокую скорость набирает. Когда свободная веревка кончается, веревка начинает растягиваться и поглощать кинетическую энергию человека. Сорвавшийся останавливается в тот момент, когда веревка поглотит всю его кинетическую энергию. В этот момент усилие в веревке достигаем максимума. Именно это усилие надо рассматривать для оценки значения рывка и воздействия его на верхнюю точку страховки и страхующего.

(далее…)

Классификатор перевалов Кичик-Алая

Предисловие к таблицам перевалов Кичик-Алая

В графе «первопрохождение» дается год и фамилия руководителя похода (экспедиции), которая совершила первое известное сквозное прохождение перевала. Соответствующий источник информации приводится внизу под таблицами. Пометка СТ (старинная тропа) означает, что перевал издавна известен местным жителям. Это вовсе не означает, что через перевал действительно идет тропа. Многие старые тропы ныне полностью деградировали.

(далее…)

Крым, Бахчисарай. Драйтул-маршруты. Кровавая Балка и Турецкий грот

Часть маршрутов была раньше скалолазной, их классификацию можно найти в скалолазных гайдах. Лазать их руками можно. Многие маршруты удлинены и имеют большую длину, чем указана в скалолазных гайдах.

(далее…)

Скалолазный Бахчисарай, Крым

Первые скалолазные линии в Бахчисарае появились в 1986-1987 гг. благодаря симферопольцам Юре Черняеву, Дугинцу и Сиривле Сергею. Лазали с верхней страховкой на высокой вертикали сектора 54. Еще сохранились там страшные тросовые навески на дюбельных шлямбурах (8 мм). Затем появились навески на анкерах из болтов длиной 100 мм и диаметром 25 мм, а уши из 4-миллиметровой рессорной стали. Вскоре маршруты стали короче и круче. Когда скалы начали бить под нижнюю страховку, диаметр болтов уменьшился до 14-16 мм, да и уши стали проще.

(далее…)

Гора Саук-Джайляу 1-я Западная (4866 м, Памиро-Алай, Алайский Хребет, ущелье Арчеканыш). Маршрут по Бастионам Северного гребня, 5Б

Саук-Джайляу 1-я Западная (4866 м, Памиро-Алай, Алайский Хребет, ущелье Арчеканыш). Маршрут по Бастионам Северного гребня, 5Б, первопрохождение, второе восхождение.

Характер маршрута: комбинированный. Перепад маршрута: 916 м (3950 м – 4866 м). Протяжённость маршрута: 1100 м. Протяжённость участков:V кат.сл. — 360 м, VI кат.сл. — 85 м. Средняя крутизна: 72°.

(далее…)

Корона (6-я) (4860 м, Тянь–Шань, Киргизский Хребет, ущелье Ак-Сай). Маршрут по кулуару между 5-й и 6-й Башнями, 5Б

Пик Корона (6-я) (4860 м, Тянь–Шань, Киргизский Хребет, ущелье Ак-Сай). Новый маршрут по кулуару между 5-й и 6-й Башнями, 5Б. Характер маршрута – комбинированный.

(далее…)

Гималаи, Непал. Тулаги Чули (7059 м). Маршрут пo западной стене с выходом на северо-восточный гребень «Happy birthday», 5Б

Тулаги Чули (7059 м, Гималаи, Mansari Himal, Gandaki zone, Непал). Маршрут пo западной стене с выходом на северо-восточный гребень «Happy birthday», первопрохождение, 5Б.

(далее…)

Каравшин, пик 1000 лет Крещения Руси (Кыркчилта, 4507 м). Новый маршрут по центру Западной стены, 6Б

1000 лет Крещения Руси (пик Кыркчилта, 4507 м), Каравшин, Памиро-Алай. Новый маршрут по центру Западной стены, 6Б.

Характер маршрута – скальный. Перепад высот маршрута — 1250 м, протяженность маршрута — 1755 м, протяженность стенной части — 1350 м, протяженность участков 5-6 к.тр. – 1130 м, из них 6 к.тр. — 840 м. Средняя крутизна всего маршрута – 65°, основной части – 70°.

(далее…)