Маршрут «Пиранья» 6А, VI, A3, (протяженность 236 м). Мыс Айя. Вершина с отметкой 2352 м («Арфен»)
Стрельцов С., Закутин А. 8.09.2002
Советы по тактике прохождения стены:
I. Основные рекомендации представлены в описании маршрута «ОБА-НА», 6А — 2001 год
II. Плавсредства:
В сезоне 2002 г. мы использовали спаренные матрацы, вложенные в единый защитный чехол, что позволило:
· полностью исключить их ремонт;
· повысить жесткость, грузоподъемность, мореходность «судна»;
· упростить высадку на стену.
III. Высадка к маршруту:
· «Гардероб» (станция R1) располагается в 8 м над водой и оборудован стационарно.
· Подъем к R1 по вертикальной стене производится на скайхуках по рельефу. Начало подъема в 2,5 м западнее вертикальной проекции станции.
· После подъема к станции от нее к воде сбрасывается конец веревки D 6 мм: малое сечение веревки — гарантия сохранности снаряжения.
· В 1,5 м над водой к упомянутой веревке крепятся:
короткая лесенка и грузовой эрзац-карабин для фиксации ласт, заранее оснащенных петельками.
· Ежедневное переодевание «навесу» требует заблаговременной отработки по схеме: «ласты -> зажимы -> подъем -> одевание системы» и наоборот.
· В Н И М А Н И Е! Срыв на отрезках R0 — R1 — R2 грозит утоплением!
Схема маршрута «Пиранья» 6А
IV. О маршруте:
1. Насколько это допускает логика рельефа, настолько нитка маршрута приближена к линии падения воды.
2. В отличие от других маршрутов, выход по «Пиранье» наверх от станции R8 осуществлен вертикально, а не по системе полок III — IV к.т., уводящих восточнее.
3. За счет этого общая протяженность сложных отрезков V — VI к.с. достигает 160 м. Движение преимущественно на ИТО, а напряжение в работе от R0 до R9 практически одинаково.
4. Для организации перил, дюльферов и т.п. указываем расстояние между опорными станциями:
R1 — R3 = 42 — 43 м
R3 — R5 = 45 м (отклонение по вертикали — 5 м)
R5 — R8 = 49 — 50 м
R8 — R9 = 49 — 50 м
5. Наилучшая позиция для сидячей кочевки — R8, возможна — на R6.
6. В конце интервала R5 — R6, справа — неустойчивый вертикальный обелиск высотой 2 м, сечением — 0,5 м. Внимательно!
7. В случае необходимости, со станции R6 по трещине, ведущей вправо — вверх (III — IV к.т.) возможен уход на вершину.
Маршрут «Пиранья» 6А
Маршрут «Пиранья» 6А
V. Снаряжение:
1. Преобладают трещины шириной 3-10 мм, уходящие в массив наискось вправо, пригодные для универсальных крючьев с «левым» отгибом уха.
2. Отмечен высокий коррозионный износ шлямбуров, установленных внизу стены (R1 — R3) в 1996 г. (Советуем дублировать все встреченные крючья!).
3. На первых 12 м выше R8 обнажается крайне опасный слой опесчаненного дробленого известняка. Трещины залиты вторичным кальцитом — страховка ненадежна. Требуется добавить 1-2 шлямбурных крюка.
4. На отрезке R5 — R6 пригодятся закладки. Также они оправдают себя на 8-12 и 40-50 метрах интервала R8 — R9.
5. Весьма полезны на маршруте «Пиранья» «топорики» и ледовые «морковки».
6. Обязателен надежный пробойник.
7. Нижние 90 м маршрута камнепадные. (Каски обязательны!)
8. Страхующий будет благодарен за жесткую фанерную «беседку»; кроме того, она облегчает «стриптиз» в «гардеробе».
9. Контейнер для выдачи веревки с точки страховки сохранит веревки сухими.
10. Общее время движения лидера связки на подъеме — 27 часов;
командное, затраченное за 7 календарных суток на переправы, десантирование, перильные работы и т.п. — 60-65 часов.
11. При повторном прохождении количество И.Т.О. снизится до 80-90 единиц, а общее время прохождения — до 45-50 часов.
12. Желательно предусмотреть дневку после первых трех суток работы, а также уделить повышенное внимание резервированию ресурсов времени и средств на случай неустойчивой погоды.
С вершины снята записка связки Стрельцов С., Закутин А. от 18.07.2001 г. о прохождении маршрута «ОБА-НА» 6А.
По нашему мнению маршрут «ПИРАНЬЯ» может быть оценен 6А категорией сложности.
Авторы: Стрельцов С., Закутин А. (г. Севастополь)
Источник описания: alpinist.biz
Использование данного материала на других ресурсах запрещено!
0 комментариев