Крым, Ай-Петри. Маршрут по южному гребню, 3Б

Ай-Петри, маршрут по южному гребню, 3Б. В.Бражкин — О.Гриппа (Симферополь), 1963.

Среди большинства крымских альпинистских маршрутов описанный ниже маршрут на Ай-петри отличается неоднородными по характеру участками. Здесь есть места, где можно идти пешком в связках на укороченной веревке (особо уверенным можно вообще без веревки), есть и сложный скальный участок, где необходимо обладать навыками передвижения по вертикальному скальному рельефу, организовывать станции и страховку при прохождении.

К достоинствам маршрута я бы еще добавил его протяженность. В отличие от Форосского канта, Куш-каи и других известных крымских гор с проложенными альпинистскими маршрутами, Ай-Петри выше остальных почти в 2 раза.

При восхождении в зимних условиях особо чувствуется перепад температур в начале маршрута и у вершины.

Подход:

От Ялты на маршрутке 26 или 42 до места, где канатная дорога проходит над автодорогой. От дороги через лес идти по ответвлению, ведущему на 2-ю станцию канатной дороги Мисхор — Ай-Петри. От станции по просеке, затем по тропинке через лес (в лесу много строений, напоминающих коттеджи, сам лес является заповедником), вверх и немного влево по склону, в направлении Ю. стены Ай-Петри, под хорошо видимый участок стены с «вмятиной-провалом» в верхней части в форме Африки, ограниченный контрфорсами с обеих сторон. Начало маршрута находится прямо под правым контрфорсом (влево должна уходить разрушенная наклонная полка — это первый участок маршрута).

Ай-Петри. Маршрут по южному гребню, 3Б

 R0-R1. 30 м., 45 — 60град.От начала маршрута по наклонной разрушенной полке шириной 20-30м в направлении бастиона западного контрфорса. Страховка через рельеф. R1 — забиты два шлямбура, мимо них не пройти.

R1-R2 30 м., 45 — 60град. Далее, по полке к R2 (два шлямбура).

R2-R3, 25-30 м., 45 — 80град. Далее, по той же полке к R3. Здесь есть небольшой вертикальный участок 3-4м, необходима страховка закладными элементами. R3 — станция на дереве в начале полки под бастионом.

R3-R4. После наклонной разрушенной полки R0-R3 начинается осыпная широкая (30-80м) полка под бастионом западного контрфорса (наклон 15-30град.). От станции R3 идти по осыпной полке вдоль западной стены бастиона 120-150м до первого по ходу кулуара (ширина 5-15м) на вертикальной стене бастиона. Кулуар в нижней части выглядит пологим и широким, в верхней части выпрямляется и сужается. Внизу и в середине кулуара большие деревья (сосны). R4 на большом дереве внизу кулуара.

R4-R5. III-IV+ 35м., 60 — 80 гр. По кулуару вверх (в начале участка кулуар пологий, можно идти, в середине необходимы скальные туфли).  Страховка в конце участка затруднена! (узкий камин). Забит старый крюк, но доверять ему особо не стоит. R5 на большом дереве (станция неудобная, полувисячая).

R5-R6. V+ 30 м., 70 — 90 гр. Ключевой участок маршрута. По кулуару вверх, в середине участка кулуар резко сужается и рельеф становится почти вертикальным. Страховка закладными элементами!  Станция R6 на ребре — верхней части западного контрфорса на большом дереве (прямо над кулуаром).

R6-R7 Далее идти на укороченной веревке по простым скалам и осыпному, средней крутизны склону траверсом по левой стороне западного контрфорса в направлении вершинной башни Ай-петри, ко входу в узкий кулуар под Ю-В стеной вершинной башни — 250м, 20-30град. Далее, по узкому осыпному кулуару с небольшими простыми стенками (в т.ч. на входе небольшая 2м. стенка) выйти на перемычку под вершинной башней. Камнеопасно! 50-70м, 50-60град. С перемычки видна верхняя станция канатки.

R7-R8 Вверх-влево по юго-восточной стене вершинной башни (полки, живье!) к вершине (страховка затруднена, все же кое-где необходима) 40-50 м. 70 — 80 гр. Сложность III-IV. Выход на смотровую площадку.

Спуск:

Либо на канатке, либо по пути подъема (дюльферять на сдвоенной, использовать деревья). При 60-метровой веревке проблем со спусковыми станциями не будет. Если веревка короче, возможно понадобятся спусковые петли. Можно по Мисхорской тропе. пешком 20 минут до средней станции канатки (зимой бывает канатка не работает).

Автор описания: А. Тихоплав

Источник: alpinist.biz