Сокол. Маршрут «Хохла через карниз» 5Б, (6b, A3).
Первопроход: А.Кругленко, В.Петров, В.Трошечкин, Н.Цветков, В.Кудринский, Кобальский (все из г.Феодосия).
Начинался маршрут «Хохла через карниз» чуть левее «Брови», и проходил через большой карниз в верхней части стены (на схеме отмечен оранжевым). Низ маршрута (и варианта) — напряжённое ИТО вперемежку с лазаньем до полки. По полке возможен уход вправо — на «Грань» или на «Бровь» (лазанье 4 к.т.). Затем — сложность понижается, но маршрут всё равно до конца держит в напряжении.
Слева проходит вариант этого маршрута , предположительно — авторы те же.
Мы прошли вариант, с него просматривается вполне логичная и интересная линия основного маршрута. Пройденный вариант на схеме отмечен красным. Синие точки — шлямбура или ключевые крючья.
Сокол. Маршрут «Хохла через карниз» 5Б
Техническое описание маршрута:
R0-R1: (6a, A3 45 м)
По прислонённой к стене плите до шлямбура (спит), от него вверх до шлямбура под нашлёпкой. Слева плита держится непонятно на чём — лучше не трогать. От шлямбура — обойти нашлёпку слева (ещё 2 шлямбура), с последнего — шаг влево в начало щели. По щели — лазаньем (местами ИТО, по пути — шлямбур) до маленькой пещерки (больше похожа на большую дырку).
На дно пещерки удобно положить крупный френд. Над пещеркой есть дырка под скайхук. Далее — по щели ИТО (кое где можно подлезть) до станции. По пути — спит с плохо прикрученным ухом.
Станция — морковка и шлямбур.
Первая веревка маршрута «Хохла через карниз»
R1-R2: (6b, A2 40 м)
От станции вверх до шлямбура под карнизом (если взять чуть правее — то можно лезть).
От него — два варианта:
- обходя карниз справа по раковинам — сложное лазанье «на решимость»;
- в лоб через карниз — напряжённое ИТО.
Выше карниза — шлямбурная дорожка по плите (3(?) шлямбура), затем по разрушенным скалам (5c-5b) — вверх до полки. Нашлёпку перед полкой можно пролезть в лоб, можно обойти слева — примерно равноценные варанты. Станция на шлямбуре и на своих крючьях.
R2-R3: (6a A1 50 м)
Влево по полке, затем по щелям, продолжающим её, траверсом подойти под шлямбур (спит) в начале системы щелей, до шлямбура (проблемная страховка). От него — вверх по системе щелей (крючьевая страховка), местами на ИТО — под левую часть карниза. Крюк. С крюка — влево траверсом под карнизом. Станцию можно организовать под карнизом, сразу за скальным блоком. На своих крючьях.
Верхняя часть маршрута «Хохла через карниз»
R3-R4: (15-20 метров простого траверса)
Траверсом влево по полочке выйти из-под карниа. Станцию можно организовать на полочке перед подъёмом наверх. На своих крючьях, но зато будет хорошо слышно и видно лидера. Можно подойти прямо под карниз — там шлямбур, но связь с лидером будет хуже.
R4-R5: (6A A1)
По щелям вверх, затем влево (к рельефу) и снова вверх (под карниз). Под карнизом перейти в правую его часть к уголку (в уголке крюк). По уголку вверх , а затем вправо на полочку (на полочке — тоже крюк) — ИТО с лазаньем. Участок весьма напряжённый, как физически , так и психологически.
Далее — по полочкам вправо и вверх по простым скалам. Чтоб убрать маятник для идущего вторым — можно по плато перейти влево, организовав станцию на деревьях над выходом из-под карниза.
Общее впечатление:
Сложный красивый маршрут. До шестёрки не дотягивает только по длине. Ощутимо сложнее чем «Грань» и «Белый Квадрат». Шлямбурами, мягко говоря, не перегружен. Набор скайхуков и якорных крючьев здорово облегчает жизнь. По времени прохождения — часов восемь, пожалуй, займёт.
Источник: alpinist.biz
0 комментариев