Безенги, Ак-кая. Маршрут Лавриненко по бастиону левой части ЮЗ стены, 5Б

Ак-кая, маршрут Лавриненко по бастиону левой части ЮЗ стены, 5Б

Действия команды: Команда прошла маршрут в соответствии с задачами, возникающими по мере продвижения по стене.

5.03 проводилось наблюдение за стеной, поиск логичного начала маршрута.
6.03-7.03 – обработка, провешено 180м перил, занесена большая часть груза. Обработка оправдана в зимних условиях, т.к. световой день короткий.

8.03 – отрыв.
В дальнейшем, удавалось дойти до запланированной ночевки и провесить веревки выше. Для предотвращения физической и моральной усталости, каждый день менялся лидер передовой связки. Первый в передовой связке двигался на двойной динамической веревке (Эдельвейс). Остальные участники -по закрепленным перилам из статической киевской веревки, с использованием верхней страховки. Снаряжение передавалось на станциях. Ключевыми являлись участки 3-5 – нависающие стенки с бедным рельефом, использовались якорные крючья и топорики. И участки 14-16, напряженные из-за значительного нависания, и местами, ломкой породы. Все участки удалось пройти с минимальным использованием шлямбурной техники.
Команда несла с собой подвесную платформу, но воспользовалась ей только один раз, в сильную непогоду. Остальные ночевки на полочках в защищенных нависаниями местах.

Спуск с вершины был совершен, согласно тактическому плану, по пути подъёма, согласно рекомендации команды Харькова (возможная лавиноопасность кулуара), каждая станция была оборудована стационарным шлямбурным крюком. Спуск занял около 6ти часов. Считаем, что маршрут соответствует 6А к.сл. и в зимних и в летних условиях.

R0-R1. От таблички сначала вверх, далее по диагонали справа налево выходим в основание большого откола. Станция на двух шлямбурах. Участок 45 метров, 5с, А2. В основном идут крючья, топорики, якоря. Фифы ускорят процесс. Есть один промежуточный шлямбур.

R1-R2. От станции вверх по разрушенному нависающему отколу. Все гудит и пугает, но на ИТО держит хорошо! Местами лезется, но зацепы шевелятся! В конце откола станция, есть шлямбурный крюк. Участок 30 метров, 6а, А2. Крючья, средние и большие френды, закладки. Есть один промежуточный шлямбур. Забит плохо! Уверенности в завтрашнем дне не внушает.

R2-R3. От станции вверх по нависающей щели, далее забираем вправо во внутренний угол. По углу вверх к большой сосне. Станция, есть два шлямбура. Участок 50 метров, 5с, А2. Страховка на крючьях, якорях, френдах.

R3-R4. От станции влево вверх, в направлении большой сосны. Станция на второй большой сосне, левее нависания. Участок 50 метров, 5с. Страховка зависит от вашей фантазии.

R4-R5. От станции сначала вверх, далее забирая влево на вершину. Участок 70 метров, 5b. Поэтому, если веревка короче, лучше сделать промежуточную станцию, посредине участка на большом дереве.

Источник: alpinist.biz